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周立亭表示，目前国内同类项目的弱点关键是难以实现产业化，只停留在技术研发阶段。为此，盛瑞正在以高薪在全球选聘有实际工厂化生产经验的专家担任其AT变速箱的项目总经理。此外，目前盛瑞以周立亭为主的管理团队在工厂化、产业化方面亦有丰富的实践经验。像周立亭本人曾担任过多年柴油机零部件厂厂长，而8AT变速箱的机械加工工艺与柴油机零部件有很多相似之处，其整个团队对加工设备和试验设备都非常了解；他们还通过到德国几大自动变速箱公司和变速箱设备生产公司参观，进一步了解生产工艺和应用技术，为8AT变速箱项目的产业化作充分准备。
盛瑞目前已经开始从单一的发动机零部件生产转移到汽车自动变速器、混合动力和发动机部件总成等高新技术产品的开发和生产上。国产汽车工业的发展，汽车零部件产业仍属于发展阶段，而对发动机和自动变速箱的水平，仍需进一步提高，自动变速箱目前仍属于一个开发阶段，而高水平的自动变速箱更属于空白状态。商用汽车所需的AT、CVT、AMT、DCT自动变速箱，仍需要从国外大量进口。而自动变速箱的电控系统（TCU）更是被国外几大公司垄断。该公司认为，在研发高端8AT自动变速箱时仍需要国外公司联合开发。
