金年会- 金年会体育- 金年会官方网站交通基础设施建设在铁路、公路、城市交通、桥梁领域均对钢结构仍有较大需求，现代高速铁路建设要求路基具备较高的抗冲击性以及高度的平整性，近年来，国内新建高速铁路、高速公路多采用高架桥设计，并采用钢结构作为高架桥梁的主要结构。根据交通运输部数据，2011年至2023年，全国高速公路里程从8.49万公里增加到18.36万公里，复合增长率为6.64%，全国高速铁路里程从0.66万公里增加到4.50万公里，复合增长率为17.35%。随着我国城市化进程的深入推进，全国各大城市开始了新一轮的基础设施建设，立交桥、高架桥、过水桥梁、人行天桥和轨道交通的大量新建，为桥梁钢结构市场带来较大的市场需求。
根据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，“十四五”期间鼓励交通运输基础设施建设朝智能化、绿色化方向发展，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益不断提升；2020年我国先后在联合国大会发言和中央经济工作会议中提出碳达峰、碳中和发展目标——“二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，力争2060年前实现碳中和”，对环保节能提出更高要求，各行业限制使用污染环境的材料及施工工艺，节能、环保、性能优良的新技术、新材料、新工艺的推广和应用已是必然趋势；2023年2月6日，中央、国务院发布《质量强国建设纲要》并指出，大力发展绿色建筑，深入推进可再生能源、资源建筑应用，实现工程建设全过程低碳环保、节能减排。
我国钢结构行业属于完全竞争行业，典型的“大行业，小企业”特征。根据中国建筑金属结构协会的统计数据显示，我国目前具有钢结构专业承包资质的企业数量超过1万家，但是绝大部分企业的钢结构年产量小于1万吨，产量规模普遍偏小。我国钢结构钢业集中度极低。钢结构行业竞争激烈，产能规模偏小的企业的生存压力较大。拥有规模优势的钢结构企业通过“购建并举”不断扩大产能，继续做大做强，在上下游市场中持续提高议价能力，在承接大型工程制作、安装中持续提升品牌知名度。未来，随着优势资源进一步向行业头部企业集中，钢结构行业强者恒强格局也进一步稳固。
桥梁钢结构行业产业链上游主要为板材、管材、长材、型材等钢材，钢材是钢结构行业的主要原材料，钢材产量的充足与否直接影响钢结构行业的产品供应。钢材产量的增加，可以保障钢结构行业的产品供应，避免因原材料短缺而导致的生产中断或产品价格上涨。桥梁钢结构行业主要服务于桥梁建设，桥梁建设为公路、铁路、城市高架等交通运输建设中的重要组成部分，因此，下游交通运输行业的发展以及公路、铁路的建设规模对于本行业的发展有着重要影响。
《2024-2030年桥梁钢结构行业市场调研及发展趋势预测报告》涵盖行业全球及中国发展概况、供需数据、市场规模，产业政策/规划、相关技术/专利、竞争格局、上游原料情况、下游主要应用市场需求规模及前景、区域结构、市场集中度、重点企业/玩家，企业占有率、行业特征、驱动因素、市场前景预测，投资策略、主要壁垒构成、相关风险等内容。同时北京普华有策信息咨询有限公司还提供市场专项调研项目、产业研究报告、产业链咨询、项目可行性研究报告、专精特新小巨人认证、市场占有率报告、十五五规划、项目后评价报告、BP商业计划书、产业图谱、产业规划、蓝白皮书、国家级制造业单项冠军企业认证、IPO募投可研、IPO工作底稿咨询等服务。（PHPOLICY:GYF）
